Entre Ríos es una de las provincias más caras del país para tener un auto
La patente de un auto en Entre Ríos sale cara. Muy cara.
Según un informe del Instituto de Economía de la Universidad Argentina de la Empresa (INECO) publicado en abril de 2026, la provincia tiene la segunda alícuota promedio más alta del país: 3,33%, apenas por debajo de Río Negro (3,50%) y muy por encima del promedio nacional de 1,93%.
La diferencia se vuelve más concreta cuando se la mide en pesos. El dueño de un Fiat Cronos —vehículo de gama media y uno de los más vendidos del mercado— paga en Entre Ríos $974.144 por año en concepto de patente. En Córdoba, el mismo auto tributa $271.962. En la Provincia de Buenos Aires, $418.751. Es decir: tener ese auto en Entre Ríos cuesta más del doble que en PBA y casi cuatro veces más que en Córdoba.
En la gama baja, el contraste también es marcado. Un Volkswagen Gol 2016 paga aquí una tasa del 2,95% anual, frente al 1% que tributa en Buenos Aires o el 0,85% en Córdoba.
Un sistema progresivo pero de los más exigentes
Entre Ríos aplica un esquema con cuota fija y tasa variable creciente según el valor del vehículo, similar al de CABA, Buenos Aires y Córdoba. La diferencia es que las alícuotas entrerrianas arrancan más altas y suben con fuerza: para un auto de gama media, la tasa efectiva del 3,91% es la más elevada de todo el país en ese segmento.
Solo en los vehículos de mayor valor —como el Audi Q2 (gama alta)— Entre Ríos queda detrás de CABA (5,59%) y San Luis (4,75%).
¿Qué justifica esta carga?
El informe señala que la patente suele defenderse como un pago asociado al uso de calles y rutas. Sin embargo, advierte que esa lógica no se sostiene del todo: dos autos que circulan igual pueden pagar cifras muy distintas según su valor y su provincia de radicación.
En Entre Ríos, con 120.499 vehículos registrados en los últimos doce años y 129 autos por cada mil habitantes, la recaudación del impuesto representa una fuente significativa de ingresos para la administración local.
El estudio concluye que Argentina carece de un criterio uniforme entre jurisdicciones y que el sistema funciona, en la práctica, más como un impuesto al patrimonio que como una tasa vinculada al uso real de la infraestructura vial.
Para los entrerrianos que pagan sus patentes mes a mes, el diagnóstico técnico tiene una traducción simple: vivir en esta provincia le agrega un costo considerable a tener un auto.