Transporte urbano en alerta: FATAP advierte sobre una crisis terminal y Delcause asegura que “todo tiene un límite”
La Federación Argentina de Transportadores por Automotor de Pasajeros (FATAP) lanzó una dura carta abierta dirigida a los gobiernos nacional, provinciales y municipales, legisladores y a la sociedad en general, en la que advirtió que el sistema de transporte público del interior del país atraviesa una de las crisis más profundas de su historia y que, de no adoptarse medidas urgentes, podrían producirse reducciones masivas de servicios, cierre de líneas y pérdida de miles de puestos de trabajo.
La entidad que representa a las empresas prestatarias de transporte urbano y suburbano de pasajeros sostuvo que la situación no responde a una coyuntura pasajera, sino a un proceso de deterioro sostenido que pone en riesgo la continuidad de un servicio esencial para millones de argentinos.
Entre las principales causas de la crisis, FATAP enumeró los incumplimientos en el pago de compensaciones destinadas a sostener la operación de los servicios, el constante aumento de los costos operativos, la caída en la cantidad de pasajeros transportados, la proliferación de gratuidades sin financiamiento específico, el avance del transporte irregular y la persistente desigualdad en la distribución de recursos entre el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) y el resto del país.
Además, la federación cuestionó la ausencia de políticas de movilidad de largo plazo que permitan planificar inversiones y garantizar la sustentabilidad del sistema.
"La tarifa se ha convertido en muchos lugares en la única herramienta para sostener el transporte, trasladando a los usuarios costos que las economías familiares ya no pueden absorber", señaló la entidad en el documento.
La realidad en Gualeguaychú
La preocupación planteada por FATAP encuentra eco en la situación que atraviesa el transporte urbano de pasajeros en Gualeguaychú. Así lo expresó el empresario Jorge Delcause, titular de Buses Gualeguaychú, quien describió un escenario cada vez más complejo para las empresas del sector.
"Se está llegando a un límite por el costo operativo, ya sea combustible, sueldos, impuestos, todo", afirmó.
Delcause explicó que en Entre Ríos los aportes estatales están orientados a subsidiar a los usuarios y no directamente a las empresas. En el caso de Gualeguaychú, la Provincia financia el 50% del boleto para estudiantes secundarios y terciarios, mientras que el Municipio cubre el porcentaje restante mediante un convenio local.
"Se trata de un subsidio a la gente, no a las empresas", remarcó.
El empresario señaló que existen marcadas diferencias entre provincias. Mientras que distritos como Mendoza, Córdoba y Santa Fe cuentan con mayores aportes que permiten sostener la prestación, otras jurisdicciones enfrentan un panorama mucho más delicado.
"En Chaco, Corrientes o aquí mismo, la situación de crisis agobia. Hay una diferencia abismal. Nación no subsidia nada desde que cambió el gobierno", sostuvo.
Menos pasajeros y costos en alza
A la falta de subsidios directos se suma otro factor que afecta la sustentabilidad del sistema: la disminución de pasajeros.
"La situación económica también es compleja y todos los días se bajan pasajeros. Todos los rubros están complicados, pero el transporte viene mal desde hace muchos años", señaló Delcause.
Según indicó, el aumento permanente de los costos operativos y la caída en la demanda están llevando a muchas empresas del país a situaciones límite.
"Se está llegando a un punto en que se están cayendo empresas. Nosotros aguantamos, peleamos, con la esperanza de que haya un cambio de rumbo en lo económico. Seguimos porque nos dedicamos toda la vida a esto y apostamos. Pero todo tiene un límite", advirtió.
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